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聚沣资本总经理余爱斌认为，今年以来，受宏观经济前景不明、金融去杠杆、信用紧缩等多重因素影响，A股走势调整较大，整体估值水平无论横向与国际市场相比还是纵向与A股历史水平相比，都具备低估值优势。“投资者应区分哪些股票是自身经营不善导致业绩和估值同时调整而股价下跌，哪些是行业逻辑改变所致，哪些是高杠杆经营在今年去杠杆的大环境下被动调整所致，以及哪些则纯粹是投资者恐慌情绪造成。只有把这些区分清楚，投资才能有的放矢。”余爱斌说，“应尽量回避纯粹的概念炒作、异于行业平均水平的高杠杆经营、行业逻辑发生重大调整等特征的公司。”

当然，这只是简单的权益计算，与实际的对价计算有出入。不过，从申通快递的股价表现来看，市场倾向于认为阿里入股对价较低，因此选择用脚投票。一般而言，上市公司股权若具备对上市公司的控制权，转让时往往会存在溢价，A股上市公司大股东高溢价转让控股权的现象并不鲜见。而且企业规模越大，其溢价率也会越高。申通快递在2018年实现营收170.13亿元，同比增长34.41%；净利20.49亿元，同比增长37.73%。2019年上半年每月披露的快递服务业务收入，也实现了两位数的高增长。

军事观察员李莉表示，近年来印度坦克大量外购，挤压了国产“阿琼”坦克的生存空间，未来“阿琼”改进型能否按时交付要打一个问号。李莉：我觉得如期交付比较难。我们知道因为印度有着自身特殊的地缘战略价值，一直都是多国装备并行采购，外购太容易了，就使得国产装备的延续性很难去保持。比如我印象中在11月中旬，印度准备再次采购464辆T-90S。从2000年到现在，我们大体算一下，印度外购T-90就超过1000辆，这个数量实际上已经让本土生产的“阿琼”坦克空间变得相当小了。印度大量采购T-72、T-90的30多年，恰好是“阿琼”坦克在艰难生长的30多年，两条路线就是重叠的。事实上印度在武器装备采购政策上的摇摆，是导致目前“阿琼”难产一个真正的重要原因。如果说哪怕“阿琼”的性能不合格、不达标，但是作为国产装备的代表，真想让它服役，我相信只要莫迪下了决心，它是能够服役的。但是如果我们真正从坦克自身的性能来考虑，从它的合格性到真正达标的要求，包括印度这么多年坦克生产的脉络来看，这些本身就会对它的生产和交付构成比较大的影响。

责任编辑：张岩“企业不得参与摇号”消息不实！上海新房摇号政策未调整 来源：上观新闻上观新闻6月22日消息，今日网上有消息流传称，从宝山区房管局获悉，上海新房摇号政策调整，企业不得参与摇号。对此，宝山区房管局明确表示：“此消息不实，没有接到相关通知，目前商品住房公证摇号、按序选房政策没有调整。我们将继续加强本区房地产市场监管，确保商品住房销售市场有序、平稳。”

空军副参谋长赵鹏敏少将介绍了空军实战化训练情况。他表示，空军实战化训练有四个比较突出的特点：一是常态常备，部队空战对抗、实弹突击、低空山谷、远海战巡、高原驻训已经成为常态。二是联战联训，突出体系对抗、联合制胜，“红剑”“蓝盾”基地化演训不断深化拓展，基于信息网络的体系作战能力有效提升。三是从难从严，积极搭建“金飞镖”“金头盔”“金盾牌”“空降尖兵”等比武竞赛平台。四是中外联训，着眼全球视野、开放交流，加大“走出去”的力度，中泰联训、中巴联训、中俄联训都取得了明显的成效。

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